PwC: Elektrobusse erobern deutschen Nahverkehr

Der E-Bus-Radar 2026 dokumentiert einen Schub bei den Neuzulassungen. Die Flotte könnte bis Ende des Jahrzehnts auf über 11.000 Fahrzeuge wachsen.

Rekord bei Neuanschaffungen

Die Verkehrsbetriebe haben 2025 kräftig zugelangt. Knapp 1.400 Elektrobusse rollten neu auf deutsche Straßen, fast das Doppelte des Vorjahres. Bei insgesamt rund 2.900 neu beschafften Stadtbussen bedeutet das: Nahezu die Hälfte fährt inzwischen ohne Diesel. Ende des Jahres zählte PwC 4.752 emissionsfreie Busse im Einsatz, ein Anteil von 14 Prozent an der gesamten Stadtbusflotte. Die Bundesförderung zeigt Wirkung, doch der Umbau bleibt anspruchsvoll.

Batterie dominiert, Wasserstoff holt auf

Rund 85 Prozent der emissionsfreien Flotte fahren mit Batterie. Brennstoffzellenbusse kommen auf 13 Prozent, legten aber am stärksten zu: Ihre Zahl verdoppelte sich nahezu auf 628 Fahrzeuge. Oberleitungsbusse spielen mit knapp zwei Prozent eine Nebenrolle. Geografisch hat sich die Technologie längst aus den Metropolen in die Fläche ausgebreitet. In 222 Städten und Regionen sind Elektrobusse unterwegs, vor fünf Jahren waren es erst 90. Hamburg führt das Ranking mit über 700 Fahrzeugen an, Nordrhein-Westfalen durchbrach als erstes Bundesland die Tausendermarke.

Preise bleiben Herausforderung

Ein Standardbus mit Batterieantrieb kostet im Schnitt 580.000 Euro, ein Dieselfahrzeug nur die Hälfte. Dazu kommen Ausgaben für Ladestationen und Betriebshöfe. Maximilian Rohs von PwC ordnet ein: „Die nächste Phase der Antriebswende wird kein reines Wachstumsprojekt mehr sein. Es geht dann verstärkt um strukturelle Verankerung: wirtschaftlich tragfähige Energiekonzepte, effiziente Vergabeverfahren und die Ausweitung in den Regional- und Reiseverkehr." Sechs Hersteller teilen sich 90 Prozent des Marktes, Daimler Buses liegt mit über 1.800 Fahrzeugen vorn.